1

Тема: Закрытие маршрутов общественного транспорта

Об изменении пути следования автомобильного транспорта по маршрутам регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в городском сообщении, проходящим в границах города Костромы и отмене некоторых  маршрутов  регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в городском сообщении, проходящим в границах города Костромы

В соответствии со статьей 9 Порядка организации транспортного обслуживания населения на территории города Костромы, утвержденного решением Думы города Костромы от 30 октября 2014 года № 190, в целях организации транспортного обслуживания населения города Костромы, руководствуясь статьями 42, 44, частью 1 статьи 57 Устава города Костромы,

П О С Т А Н О В Л Я Ю:

1. Изменить путь следования автомобильного транспорта по следующим маршрутам регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в городском сообщении, проходящим в границах города Костромы (далее – муниципальный маршрут):
1.1.по муниципальному маршруту № 4 «ВР «Солнечный» - ПМК-2», при условии обслуживания муниципального маршрута транспортными средствами малого класса, с организацией пути следования автомобильного транспорта по улице 1Мая;
1.2.по муниципальному маршруту № 8 «ПМК-2 - микрорайонПаново»с  организациейпути следования автомобильного транспорта по улицам Борьбы, Полянская, Калиновская, проспекту Мира до троллейбусного Депо (в прямом и обратном направлениях);
1.3.по муниципальному маршруту № 15 «микрорайон Паново – завод Красная маевка», продлив путь следования автомобильного транспорта до остановочного пункта «Городок»;
1.4по муниципальному маршруту № 44 «ТЦ «Мега Мир» – поселок Высоково», продлив путь следования автомобильного транспорта до улицы Локомотивной и  организовав  остановочные пункты по улице Волжская 2-я в районе дома  7а и дома 4в, по улице Локомотивной в районе домов  2, 6, 18 (в прямом и обратном направлениях);
1.5.по муниципальному маршруту № 49 «совхоз Волжский - улица Рябиновая», при условии обслуживания муниципального маршрута транспортными средствами малого класса, с организацией пути следования автомобильного транспорта по улицам Советская, Сусанина Ивана, Свердлова, Долматова, Князева, Ленина (в прямом и обратном направлениях);
1.6.по муниципальному маршруту № 57 «поселокМалышково – поликлиника», продлив путь следования автомобильного транспорта до остановочного пункта «улица Боровая» с организацией пути следования автомобильного транспорта по улице Симановского;
1.7. по муниципальному маршруту № 76 «поселокКозелино - площадьСусанинская» с организацией пути следования автомобильного транспорта от улицы Подлипаева по улицам Сусанина Ивана, Свердлова до Сусанинской площади и в обратном направлении по улицамШагова, Долматова, Свердлова, Сусанина Ивана, Подлипаева (далее по установленному маршруту);
1.8.по муниципальному маршруту № 88 «ВР «Солнечный - поселокКозелино»с организацией пути следования автомобильного транспорта в направлении к посёлкуКозелино через улицу Строительная;
2. Отменить следующие муниципальные маршруты:
2.1. муниципальный маршрут№ 12 «площадь Сусанинская – поселок Высоково»;
2.2.муниципальный маршрут № 17 ВР «Солнечный» - завод Мотордеталь»;
2.3.муниципальный маршрут № 19 «Калориферный завод – Поликлиника № 3»;
2.4.муниципальный маршрут № 20 «микрорайон «Венеция» – площадь Сусанинская»;
2.5.муниципальный маршрут № 25 «площадь Сусанинская – поселок Малышково»;
2.6. муниципальный маршрут № 26 «Полиграфкомбинат – площадь  Сусанинская»;
2.7.муниципальный маршрут № 45 «поселок Первомайский – поселокМалышково»;
2.8. муниципальный маршрут № 46 «микрорайон Паново - Городок»;
2.9. муниципальный маршрут № 47 «улица Боровая – улица Боровая (кольцевой)»;
2.10. муниципальный маршрут № 50 «микрорайон Паново – поселок Волжский»;
2.11. муниципальный маршрут № 55 «ВР «Солнечный» – улица Боровая»;
2.12. муниципальный маршрут № 58 «ВР «Солнечный» –улица Боровая»;
2.13. муниципальный маршрут № 70 «микрорайон Паново – ВР «Солнечный»;
  2.14. муниципальный маршрут№ 89 «ВР «Солнечный» –Красная Маевка»;
2.15. муниципальный маршрутрегулярных перевозок пассажиров и багажа городским наземным электрическим транспортом (троллейбус)№ 4 «фабрика «Знамя труда» – завод «Рабочий металлист»;
2.16. муниципальный маршрутрегулярных перевозок пассажиров и багажа городским наземным электрическим транспортом (троллейбус) № 5 «поселок Октябрьский – завод «Рабочий металлист».
3. Настоящее постановление вступает в силу с 1 августа 2016 года и подлежит официальному  опубликованию.

http://www.duma-kostroma.ru/document/re … mayor/1366


Планируется закрыть половину маршрутов на которых добираюсь до работы. Если примут похоже пешком ходить придется.

2 (21-01-2016 21:54:42 отредактировано Henry)

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

В то что на оставшихся маршрутах транспорт будет ходить чаще слабо верится, да и часть маршрутов не дублируется ничем.

3

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

Henry пишет:

муниципальный маршрут № 70 «микрорайон Паново – ВР «Солнечный»; ©

мдаааа.
остается один 94-й, чтобы из Паново до Давыдовского доехать.  А надо бы до Профсоюзной - таких маршрутов нет, пешком остаток иду.

4

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

94-й при этом крюк делает неплохой. А в сторону Паново на него на Привокзальной не сядешь.

5

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

http://www.gradkostroma.ru/news/ff17c27 … 373d5.aspx

Лично для себя не вижу вообще ни одного плюса. Только минусы. Распишу интересующие маршруты. Езжу я обычно в Паново от Привокзальной или Подлипаева.

Маршрут № 46 «Паново - Городок» в настоящее время обслуживается 10 машинами вместимостью 12 мест. Интервал движения по маршруту между рейсами 10 - 12 минут. Взамен данного маршрута предусматривается маршрут № 15 «мкрн Паново – Городок». На маршруте № 15 будет работать 12 единиц автобусов вместимостью от 38 и выше мест (до 120) с интервалом движения 8-10 минут.

Раньше на Подлипаева я мог сесть или на 46 или на 15, суммарно они ходили практически каждые 5 минут. Теперь у меня будут автобусы больше вместимости, но каждые 10 минут. Т.е. стоять на остановке вдвое дольше.

Маршрут № 50 «поселок Малышково – поселок Волжский» в настоящее время обслуживается 9 машинами вместимостью 22 места. Интервал движения по маршруту между рейсами 10 - 20 минут. Взамен данного маршрута предусматривается маршрут № 48 «поселок Волжский - Полиграфкомбинат» (через центр). На маршруте № 48 будет работать 11 единиц автобусов вместимостью от 38 и выше мест с интервалом движения 8 - 10 минут.

Кроме 46 и 15 мог еще уехать с Подлипаева в Паново на 50-м. Теперь этот вариант полностью исключается, так как 48 в Паново не едет.

Маршрут № 70 «мкрн Паново - ВР «Солнечный» в настоящее время обслуживается 10 машинами вместимостью 22 места. Интервал движения по маршруту между рейсами 8 - 16 минут. Взамен данного маршрута предусматривается маршрут № 94 «ВР «Солнечный – поселок Малышково». На данном маршруте будет работать 12 единиц автобусов типа Ивеко, Пежо, Форд, Фиат, Ситроен (вместимостью 22 мест) с интервалом движения 10 минут.

На 70 и 93 я ездил от Привокзальной в Паново. 94 в этом направлении на Привокзальной вообще не останавливается. Т.е. стоять на остановке опять в два раза дольше, в ожидании 93-го. А из Паново в сторону Привокзальной 94-й делает неплохой крюк, с учетом светофоров и т.п. это увеличивает время поездки на 10-15 минут.

6

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

там вроде как общественные слушания намечаются, думаю выскажут Емцу все что думают.
на ФКЖ уже какие-то листовки с подписями собирают.
так то бы, по-правильному, весь пассажиропоток изучается, анализируется и формируются маршруты.
но у нас все как всегда: или нашлепают не нужных маршрутов, или нужные начинают урезать.
вероятно, из-за жалоб и криков прудоактивистов.

7

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

Anders пишет:

там вроде как общественные слушания намечаются, думаю выскажут Емцу все что думают. ©

Ну так-то да, посмотрим что в итоге будет.

Anders пишет:

вероятно, из-за жалоб и криков прудоактивистов. ©

А они тут причем?

8

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

Henry пишет:

А они тут причем? ©

а я  иначе не могу понять постоянные изменения в маршрутах
не сами же чиновники это придумывают.

9

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

http://logos44.ru/newsstoryes/2815.aspx
http://www.youtube.com/watch?v=IuMhYX-pGiA

10

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

Схема движения транспорта с 1 октября 2016

+ открыть спойлер

http://gradkostroma.ru/i/u/society/transport/routes/full_scheme_2016.jpg

93-й оставили, но боюсь он будет сильно перегружен.

11

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

С 1 октября грядёт очередная реформа общественного транспорта (ОТ). карта изменений http://gradkostroma.ru/i/u/society/transport/routes/full_scheme_2016.jpg
Как всегда, находятся недовольные, в этот раз тем, что большая часть маршруток убирается, а вместо них перевозчиков вынуждают покупать автобусы (ПАЗы). Люди привыкли ездить на "быстрых и удобных маршрутках", банально не понимая, что маршрутки методично убивают ОТ города. Поэтому реформа, как ни странно, должна быть позитивной. Почему? Давайте разберёмся.

Сперва более технический вопрос - насколько хороши автобусы особо малой вместимости и где их сфера применения? Микроавтобусы для пассажирских перевозок применяются в неразвитых странах: в России, в странах Африки, в Юго-Восточной Азии, в Латинской Америке (в меньшей степени). В Европе такие маршруты тоже есть, но очень редки - как правило в исторических центрах городов, где очень узкие улочки, или для подвоза к удаленным точкам пассажиропритяжение, например достопримечательностям. Как правило это буквально 1-2 маршрута на город, на которых работает не более десятка машин. Почему так? Все очень просто. В Европе умеют считать ущерб наносимый транспортом городскому хозяйству, а микроавтобусы наносят много больше урона чем большие автобусы.


    Для того, чтобы оценивать ущерб городской УДС от транспорта есть коэффициент эффективности использования городской площади. Он рассчитывается, как отношение динамической площади, занимаемой транспортным средством, к вместимости транспортного средства. Городской автобус большой вместимости типа ЛиАЗ-5256 или троллейбус типа ЗиУ-682 имеет КЭИП - 4,2; микроавтобус типа ГАЗель - 0,9; автобус малой вместимости типа ПАЗ-3205 - 2,4. Максимальная эффективность у трамвая - он не маневрирует на своей полосе движения, а вмещает максимум пассажиров.

http://cs8.pikabu.ru/post_img/2016/03/11/6/1457687356146844674.jpg

Как эта штука проявляется на практике: в Воронеже 96% всего транспорта составляет сейчас коммерческий транспорт, т.к. трамвай там выпелила мэрия, а троллейбус сильно побила (но нам удалось его отбить и спасти). Так вот среди этого коммерческого транспорта автобусы большой вместимости составляют подавляющее меньшинство. То есть основным транспортом Воронежа как раз является маршрутка, согласно описанной выше терминологии. Т.е. Воронеж - город победившей идеи господина Козырева.

    Что же там сейчас с транспортом? Во-первых там, по данным мэрии, имеется 40 процентный дефицит предложения транспортных услуг. То есть людям катастрофически не хватает транспорта. Маршрутки идут забитыми "в мясо", для посадки даже на конечных выстраиваются огромные очереди, сесть на промежуточных остановках вообще не реально. Я лично ездил в Воронеже в ГАЗели (вместимость 13 пассажиров) 21 пассажиром. Если бы мне кто сказал, что так бывает - я бы не поверил, но мы все весело пересчитывались пока ехали. Причина такого ужаса в том, что микроавтобусы имеют очень маленькую провозную способность - а пассажиропотоки в городе очень большие. В результате они всегда перегружены чисто технологически. То есть нет возможности запустить еще больше маршруток на полосу, они уже достигли предела насыщения, но все равно не способны охватить имеющийся поток.

http://cs8.pikabu.ru/post_img/2016/03/11/6/1457687377151524198.jpg

Специально заострю внимание: большой автобус эффективней использует площадь, так как у него на водителя, двигатель, безопасный габарит место тратится один раз, а не 13 раз, как в случае ГАЗелей, способных перевезти столько же пассажиров. У трамвая, особенно сочлененного, все еще эффективней - тк боковой габарит безопасный меньше, и он имеет эффективную длину наращиваемую как угодно. То есть это достигается не за счет уплотнения пассажиров, а именно за счет конструкции транспортных средств.


    Следующий важный момент - поведение в трафике. Маршрутки постоянно маневрируют, так как подбирают и высаживают пассажиров. Причем делают это не только в зоне остановочных пунктов, но и везде. Это очень сильно тормозит трафик. Агрессивная манера вождения, которую у нас любят называть "маневренностью маршруток", провоцирует многочисленные ДТП с транспортом, ставлящие под угрозу жизни людей, и еще сильнее тормозит поток. В Москве маршруток не так много, но в любом провинциальном городе России - они одна из основных причин пробок и источник кучи ДТП.


    Еще один важный момент - микроавтобусы имеют много меньшую степень защиты пассажира в случае ДТП, в частности часто опрокидываются. В сети можно легко найти краш-тесты ГАЗели, проводившиеся журналом "За рулем!" ) Если их кратко пересказать - попав в ДТП на скорости 60 км/час, почти гарантированно - вы покойник или инвалид на всю жизнь. Аналогичная история и с ПАЗиками, Фордами и прочими Фиатами. Причина в том, что это переделки из грузовиков, а не созданные с нуля как пассажирские транспортные средства машины. Из-за этого они дешевле стоят, дешевле обслуживаются, но очень не безопасны, имеют как правило хреновую подвеску и т.д. Все это устранимые вещи, но если их устранить и повысить безопасность перевозки в микроавтобусах до автобусов большой вместимости, то цена автобуса станет экономически не подъемной для перевозчика.

Кроме чисто технологических причин. есть причины экономические. Маршрутки, забирая исключительно платёжеспособное население, гребут живые деньги, которые могли бы уходить на поддержку ОТ и его развитие.

Практически в любом городе маршрутчики, реальные владельцы, имеют неплохое лобби в органах управления. Цель именно в том, чтобы сохранять систему отмывки денег. Вот в Самаре - из трех главных людей - два депутата облдумы. Естественно это страшно влиятельные люди, которые перед выборами стараются посадить в кресло руководителя департамента транспорта своего человека. Я на пальцах одной руки могу перечислить города, где руководитель транспорта не связан с маршруточным лобби. Вот в Воронеже каждый очередной руководитель дептранса - обязательно ставленник маршруточного лобби. Одного такого даже пришлось снять, после того, как прокуратура начала выяснять как он воровал деньги, будучи еще владельцем маршруточной фирмы. Угадайте кто сосватал Тольятти главного "транспортника" мэрии, что тот решил уничтожать троллейбус? ab То есть маршруточное лобби, сильно повязанное на черную финансовую систему,это одно из важнейших препятствий нормальной реформе транспорта в России.


    Я часто слышу такую мысль: так сделайте офигенный муниципальный транспорт, тогда мы на него перейдем с маршруток! Люди ратуют за "честную конкуренцию". Но какая же она честная, если маршрутки не платят налогов, не заботятся о техническом состоянии, не обслуживают социальные направления по расписанию? То есть водитель трамвая тоже должен вагон у себя в гараже сам ремонтировать? Маршрутку не надо долго ждать, так как на линии работает куча машин, купленных водителями очень дешево, с них не платятся налоги и так далее. Люди у нас не думают о том, какова вероятность погибнуть в ДТП, готовы терпеть и ехать стоя в раскаряку, но быстро... В результате маршрутка забирает всех платных пассажиров с остановки, оставляя одних льготников. У муниципального транспорта и так задушенного налогами, не остается денег на улучшение собственного состояния.  Ведь все маршрутки дублируют маршруты общественного транспорта, зачастую даже просто на 100 процентов. Попробуйте выиграйте честно в карты у шулера. Потом говорите о конкуренции муниципального транспорта и маршруток.


    Еще интересней становится, когда вы пытаетесь закрыть маршрут-дублер, который банкротит троллейбус. Это сделать практически не реально - он волшебным образом остается в маршрутной сети, даже если решение принимается на уровне мэра города. В городах где мэр вообще не того сорта становится и еще интересней: как только маршрут троллейбуса начинает приносить деньги ТТУ, тут же появляется дублер-маршрутка, и требование ТТУ сократить выпуск. Дептранс обычно отлично знает, какие маршруты везут деньги... и парадоксальным образом там тут же появляется коммерция. Причем коммерция выпуск на маршрут увеличивает, а муниципальному транспорту его приказывают сократить. Пассажиры на остановке видят, что автобус ждать долго, а маршрутки ходят часто - и начинают поддерживать решение убрать автобус (!). Люди сами же рушат транспортную систему, не понимая "откуда растут ноги".

Цитаты ©тырены отсюда. http://pikabu.ru/story/kak_ustroen_bizn … ii_4055769

И ещё один момент, о котором часто забывают.
Самый главный минус небольших и быстрых маршруток в том, что они фактически не выполняют социальную функцию.
Это лишь средство для заработка денег, а вовсе не заботы о гражданах.
что делать человеку с большой сумкой? с коляской? пенсионеру? в ночное время? и т.д.

Скорее всего, реформа, как обычно, будет проведена через ж.... Однако переход хотя бы на ПАЗы заметно разгрузит городские улицы. В идеале, конечно, нужно убрать маршрутки вообще и заставить горадминистрацию заниматься своими обязанностями по ОТ. Банальный пуск ОТ в виде нормальных, больших автобусов хотя бы каждые 15 минут решит все проблемы.

Но до этого идеала мы дойдём оччччень не скоро.

Радио широкого диапазона http://websdr.ewi.utwente.nl:8901/
ТехноРетро https://www.youtube.com/user/NewRetroWave

12

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

Реаниматор пишет:

Скорее всего, реформа, как обычно, будет проведена через ж.... Однако переход хотя бы на ПАЗы заметно разгрузит городские улицы. В идеале, конечно, нужно убрать маршрутки вообще и заставить горадминистрацию заниматься своими обязанностями по ОТ. Банальный пуск ОТ в виде нормальных, больших автобусов хотя бы каждые 15 минут решит все проблемы.

Но до этого идеала мы дойдём оччччень не скоро. ©

Скажу страшную вещь - троллейбусы бы вернуть в нормальных количествах на улицы. И с нормальным расписанием. Цены бы им не было.

13

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

Henry пишет:

Скажу страшную вещь - троллейбусы бы вернуть в нормальных количествах на улицы. И с нормальным расписанием. Цены бы им не было. ©

Пишут, что у Троллейбусного предприятия большие долги по зарплате. Ему самому бы выжить.
И ещё. По плану не будет маршрутов 4 и 5, за Волгу. Походу, троллейбусы уже умирают под натиском маршруток.

Радио широкого диапазона http://websdr.ewi.utwente.nl:8901/
ТехноРетро https://www.youtube.com/user/NewRetroWave

14

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

Реаниматор пишет:

Ему самому бы выжить. ©

Еще бы. Троллейбус №1 последний рейс делает примерно в 16:40 из-за Волги. Обычно почти пустой. После 17:00 на остановках куча народу битком забивает подъезжающие маршрутки. Подозреваю много где аналогично.

15 (13-09-2016 12:43:42 отредактировано )

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

Henry пишет:

Еще бы. Троллейбус №1 последний рейс делает примерно в 16:40 из-за Волги. Обычно почти пустой. После 17:00 на остановках куча народу битком забивает подъезжающие маршрутки. Подозреваю много где аналогично. ©

Реаниматор пишет:

Еще интересней становится, когда вы пытаетесь закрыть маршрут-дублер, который банкротит троллейбус. Это сделать практически не реально - он волшебным образом остается в маршрутной сети, даже если решение принимается на уровне мэра города. В городах где мэр вообще не того сорта становится и еще интересней: как только маршрут троллейбуса начинает приносить деньги ТТУ, тут же появляется дублер-маршрутка, и требование ТТУ сократить выпуск ©

на маршрутах 3, 4, 5, 6  аналогично. Выживают только 2 и 7.


Реаниматор пишет:

. Причем коммерция выпуск на маршрут увеличивает, а муниципальному транспорту его приказывают сократить.  ©

Радио широкого диапазона http://websdr.ewi.utwente.nl:8901/
ТехноРетро https://www.youtube.com/user/NewRetroWave

16

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

http://ko44.ru/news/society/item/14300- … porta.html
http://ko44.ru/news/society/item/14303- … oroda.html

17

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

Неужели до сих не привыкли, что администрации Костромы и Костромской области на всех нас давно наcрать?!

Емцу, что ли, есть дело до горожан? Журину? Ситникову? Не смешите.

Fortuna non penis - in manos non recipe!

18

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

собирают подписи против новой системы ОТ
https://www.change.org/p/%D1%83%D0%BF%D … responsive

19

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

https://youtu.be/8pkMbQepDJo

20

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

До чего ж у Емца мерзкая морда  at

Fortuna non penis - in manos non recipe!

21

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

Обратили внимание, - в НГ праздники из-за морозов, маршрутки массово не вышли на линии, а вот ПАЗики ходили более или менее стабильно. Обычных такси тоже максимум треть была от обычного количества.

На что им либерализм? Они из него не могут сделать никакого употребления, кроме злоупотребления.
Левак - всегда русофоб.
SQL Exercises Rank

22

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

ringman пишет:

Обратили внимание ©

Я в мороз никуда не ездил, потому - не заметил.

23

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

не выходили, да.
Пазики - еще то г.
9-го числа, кстати, в первый рабочий день, тоже много не вышло на рейс.
и некоторые маршруты до сих пор косячат с расписанием, например - 4-й, гадский Пазик, без кондуктора.

24

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

что в итоге получилось и наблюдаю:
- добираться до работы/дома на 15-20 минут дольше
- удобства езды в таких автобусах "большей" вместимости нет, такое ощущение, что автобусы эти для карликов или детей
- разгрузки городских дорог нет, каждый день пробка на Профсоюзной (утром туда, вечером обратно), и по Советской от Привокзальной до Универмага.

25

Re: Закрытие маршрутов общественного транспорта

https://youtu.be/9Bkl5uLYD70

Мои итоги

Плюсы

Henry пишет:

93-й оставили, но боюсь он будет сильно перегружен. ©

93-й ходит гораздо чаще чем раньше и в целом мне ездить стало даже удобнее. Опасения не оправдались

Минусы

Anders пишет:

Пазики - еще то г. ©