Re: Инструкции по прыжкам
Парашют изначально был придуман для гашения скорости, для спасения жизни. Оказалось, что самым оптимальным вариантом является круглый парашют, который очень устойчив к стихийным аномалиям (дождю, порывам ветра, турбулентности). Круглый парашют, будучи нейтральным, воздухопроницаемым и имеющим очень большую площадь, адекватен и устойчив к любым действиям начинающего парашютиста, выполняющего прыжок: он раскроется, если стропы пройдут между ног, между рукой и телом, если возникнет закрутка при раскрытии, что с ним не делай - он раскроется и при своём наполнении вывесит парашютиста в нормальное положение - ногами вниз.
При совершении прыжка нужно усвоить для себя несколько правил:
1. Безопасно отделиться от самолёта. Для этого левая нога ставится на обрез двери, правая остаётся сзади и является толчковой, руками держимся за подвесную систему в районе груди (либо сомкнутыми на одной лямке, либо крест накрест, держа подвесную, либо как угодно, главное чтобы при прыжке они не стали хвататься за дверь, за инструктора, за стропы парашюта и тп:)) Прыжок выполняется резко от двери, перпендикулярно самолёту.
2. Дождаться открытия и спокойно! осмотреть открывшийся купол, небольшая закрутка строп - это нормально, через несколько секунд всё раскрутится. Если купол имеет порывы ткани, если наблюдаете порыв строп, тогда можно неспеша раскрыть запасной парашют. Скорость снижения под таким основным куполом определяется элементарным плевком, если слюна летит вниз, то скорость в норме, если вверх, то надо открыть запасной парашют... В том и другом случае времени более чем предостаточно, запасной парашют открываем чтобы снизить скорость до безопасной. PS порыва ткани купола или строп на моей практике не было, но это надо знать.
3. Осмотреться. Представить себе линию, по которой вы летите к земле, попытаться определить в каком районе сможете приземлиться. Если явно представляете, что приземлитесь на какие-либо препятствия, то надо попытаться избежать этого. Для этого можно натянуть свободные концы парашюта, при этом парашют начинает скользить в сторону натяжения, если сил не хватает, либо нужно более эффективное скольжение, то можно схватить несколько строп и вытянуть их с той стороны, куда надо отклонить парашют... если летите сильно по ветру, тогда с подветренной стороны, если надо уклониться от препятствия, то либо с подветренной стороны, либо с перпендикулярной от линии пути к препятствию.
4. Приготовиться к приземлению. Приземляетесь ли вы на поле (в основном большинстве случаев), на препятствие, на воду, на лес, знайте, что призеление произойдёт несколько позже, чем вы это ожидаете, поэтому лучше всего смотреть не на саму точку приземления, а на горизонт... Сгруппироваться так, чтобы быть готовым к соприкосновению с точкой приземления и смотреть на горизонт, тогда будете знать в какой момент произойдёт приземление и будете готовы.
Приземление - самый важный и самый опасный элемент прыжка!!!
При штатном приземлении на землю необходимо держать руки над головой на свободных концах, колени вместе полусогнуты, ступни вместе, встречать землю полной ступнёй, чтобы вся нагрузка распределялась правильно, не стоит пытаться устоять, перекат смягчит приземление (не забывать смотреть на горизонт, убедившись, что место приземления безопасно). Если при этом купол не погас и наполненный ветром потащил вас по земле, надо попытаться вытянуть нижнюю к земле стропу, либо, если хватает резвости вскочить на ноги забежать перед куполом. При приземлениях на препятствия есть особые правила, которым учат на инструктаже, всё это делается визуально, словами объяснить труднее. Основное правило при приземлении на препятствия - уйти от него... затем, при приземлении на лес самое главно перекрестив руки венами внутрь держать их на свободных концах парашюта, чтобы не поцарапаться, при приземлении на здание - оттолкнуться ногами и приземлиться на землю, пока парашют не погас, либо при приземлении на крышу пытаться зацепиться за что-то очень крепко, чтобы парашютом не сбросило с крыши, при приводнении успеть отцепить подвестную систему и выскользнуть из неё, чтобы не утонуть... Нештатные ситуации бывают очень редко, но надо их знать, чтобы быть к этому готовым.
В остальном же, прыжок с парашютом следует считать развлечением и испытанием своей силы воли, способности расслабиться в ответственный момент, когда делаешь шаг и всё остальное зависит только от тебя. В основном всё бывает гладко и приятно, а при знании всех возможных ситуаций, прыжок с парашютом будет не опаснее велосипедной прогулки.
Ясного неба, рабочего купола и мягких посадок вам!
