ИКС-1

Если вариант отдать на руки не катит, то я смог бы прям по факту при хозяине его использовать за N-ое количество денег.

Индикатор Качества Смеси. После прочистки карба нужно выставить зажигание и СО. Дак во это СО регулируют вот этим прибором. С зажиганием проблем нет, стробоскоп куплю, а ИКС-1 ну, не знаю, где его искать. А расход большой, свечи черные. В автосервисах наотрез отказываются заниматься машиной с немецким карбом   не могу понять, почему?

Свечи черные - зажигание познее некуда!

А настроить СО можно и на линии ТО с мастером поговори! Теперь у них полная независимость от гайцев, они теперь сам себе режисер!

Готовь сани летом!!! )))

А на море готовься зимой!!!)))

vitim44, ИКС-1 применяется для подбора оптимального состава рабочей смеси в автомобильных карбюраторных двигателях! Читал, что на КЕ-джетроник качество смеси можно отрегулировать обычным мультиметром, подключив его к ЭГРД и наблюдать, в каких пределах колеблется напряжение. Но, в каких именно пределах....эт нужно в мануалах искать. В Вашем случае, я бы постарался найти газоанализатор. А вообще, ауди-форумы еще существуют)) ИКС я нашел, но как-то обошелся без него. Методом выкручивания-вкручивания винта СО остановился на определенных показателях: расход, нагар на свечах, динамика разгона, пуск холодного двигателя.

vitim44, я уже ответил

да у меня нет этого ЕГРД и Лямда Зонда а где нашли этот ИКС-1 в Костроме?

Еще ИКС знаю есть в клаксоне. Но когда я приехал, то встретил карбюраторщика немного быдловатого вида, ворочавшего остатки писчи на зубах в ротовой полости куском деревянной спички и деловым видом, который ни в какую не хотел браться за карбюратор.

вообще хочу карбюратор поставить никто не берётся делать уже все комплектующие купил

делайте сами, будете уверены в качестве работ) Опять же про клаксон: они переделывают карбы, которые шли на ауди на отечественные типа Солекс, просят за работу порядка 3,5 тыщ рублей и проставку под солекс сделают. Был у меня солекс, г**но полное, а не карб. Хотя кейхины сложней в настройках, но если разобраться, то все покажется проще паренной...

А у Вас там разве не электронасос? Нужно будет с регулятором давления разбираться.

И в коллекторе с подогревом разберитесь, хорошая штука "еж", легче заводится машинка в сильные холода. Работает в паре с датчиком на тройнике с патрубками у головки блока через реле.